Ad 1) Budete konkrétním účinným způsobem podporovat každodenní cyklistickou dopravu ve městě Olomouci?
- Aby lidé dávali přednost dopravě pomocí kola před dopravou osobním automobilem, je nezbytné, aby pro takové jednání byly vytvořeny co nejlepší podmínky. Samozřejmostí musí být časté a bytelné stojany na kola umístěné na veřejných prostranstvích. Jestliže na Horním náměstí jsou dva stojany na kola, je to naprosto nedostatečný počet na tak velkou plochu a množství potenciálních cílů. Budu hledat možnosti zvýhodnění zaměstnavatelů, kteří se motivačně zasadí o to, aby zaměstnanci používali pro dopravu do zaměstnání přednostně kolo a případně MHD.

Ad 2) Budete podporovat cykloturistiku budováním ucelených upravených (nejen vyznačených) tras?
- Samozřejmě. Cyklistika jako environmentálně příznivý způsob dopravy a trávení volného času se nemůže zdárně rozvíjet, pokud pro ni nebudou vytvořeny dobré podmínky. Důležité je budovat nejen cyklotrasy, ale ve městě především cyklostezky - pásy oddělené od automobilové dopravy a tudíž podstatně bezpečnější (tím odpovídám na otázku č. 4)

Ad 3) Budete podporovat úpravy pojetí cyklobusu, které by ho učinily přitažlivějším pro cyklisty, zejména rodiny s dětmi, pro dopravu do Litovelského Pomoraví a na Sv. Kopeček?
- Určitě. Pokud v současné době vyjíždí cyklobus z jediného místa v Olomouci a cestující musí být na stanovišti 15 minut před odjezdem, nejde o zrovna komfortní a motivující způsob dopravy. Letos jsem strávila několik dní na Šumavě a byla jsem naprosto nadšená z tamních ekobusů - autobusy, které jako přívěs měly jakýsi vozík na umístění kol. Cyklisté (ale i "obyčejní" turisté) se tak mohli přiblížit zajímavým místům a odtud potom vyrážet. K onomu "přiblížení se" pak nemuseli používat individuální způsoby dopravy. Jednak je to rozhodně ekologičtější způsob a jednak cyklisté nejsou vázáni svým automobilem natolik, aby museli vymýšlet trasu "kolečko", ale mohou dojet do nějakého cíle a z něj se opět vrátit ekobusem. Ekobusy mají pravidelný jízdní řád a zastavují na relativně hodně místech. Jsem přesvědčena o tom, že tento způsob může být pro Olomouc inspirací. Podle mého názoru není ani potřeba nákladně rekonstruovat autobus, stačil by speciální přívěs na kola. Dále nevidím sebemenší problém v tom, aby cyklobus zastavoval na všech zastávkách po cestě. Že pak bude zřejmě cesta vinou nakládání a vykládání kol trvat déle? Ale to se přece dá ošetřit jízdním řádem. Nikde není řečeno, že na Sv.Kopeček je nutné dojet do 15 minut. Nepopiratelnou výhodou cyklobusu je možnost dopravit se do výchozího bodu rychle a bez nutnosti jet přitom pro rušné silnici, což ocení především rodiny s dětmi.

Ad 4) Souhlasíte s tím, že cyklisty je potřeba jako zranitelnější účastníky provozu nadstandardně chránit?
Na tuto otázku jsem již odpověděla. Nezbytnou ochranou cyklistů podle mého názoru je jejich vydělení ze silničního provozu, a to budováním cyklostezek.

Ad 5) Podporujete zavedení sledování nehodovosti cyklistů a chodců, které by vedlo k přesnému rozpoznání nebezpečných míst a umožnilo cílené úpravy zvyšující bezpečnost (nejen pouhá statistika ve stávající podobě)?
Ano. Jestliže chceme rozpoznat nebezpečná místa, je potřeba nejprve situaci zmapovat. Teprve po jejím vyhodnocení lze stanovit, která místa jsou pro cyklisty a chodce, jako nejzranitelnější účastníky silničního provozu, nebezpečná.

Ad 6) Podporujete brzkou realizaci klíčových aktivit "Strategického plánu rozvoje cyklistické dopravy města Olomouce", který přijalo Zastupitelstvo města Olomouce již v prosinci 2001?
Ano. Domnívám se, že právě příští kalendářní rok bude klíčový pro realizaci některých aktivit, neboť v souvislosti s přípravou a tvorbou nového územního plánu Olomouce bude pořizován generel cyklistické dopravy, který by měl vyhodnotit stávající stav a navrhnout nová řešení pro rozvoj cyklistiky v Olomouci. Při přípravě tohoto dokumentu bude nezbytná spolupráce se zainteresovanou veřejností, kterou jsou právě např. Olomoučtí kolaři, Centrum dopravního výzkumu atd.

7) Zasadíte se důsledně o uvolňování 10 mil. Kč ročně po dobu 10 let z rozpočtu města na podporu cyklistické dopravy, které jsou základní podmínkou vytvoření ucelené sítě páteřních cyklistických komunikací?
Ano. Pokud město doposud vynakládalo milionové částky na projektování "aquaparků", pak nevidím důvod, proč by se z rozpočtu nemohlo vynakládat tato částka na budování cyklostezek. Kvalitní síť bezpečných cyklostezek usnadní rozhodování občanů, zda usednout na kolo nebo za volant svého automobilu.

8) Máte zájem se pravidelně seznamovat s našimi návrhy v oblasti podpory cyklistické dopravy?
Určitě. Cyklistická doprava je ekologická, čím víc cyklistů, tím méně aut v ulicích. Pokud vytvoří město pro cyklisty dobré podmínky, určitě jich přibude. Nejsem odborníkem v oblasti cyklistické dopravy, i když sama kolo k přepravě používám často, takže zkušenosti lidí, kteří se této problematice věnují, jsou pro mne cenné a budu jim věnovat pozornost.

9) Zasadíte se o to, aby Váš poslanecký klub vyslal svého zástupce do komise pro podporu cyklistické dopravy?
Pokud bude taková komise zřízena, pak určitě. Pokud by se nepodařilo zřídit takovou specializovanou komisi, budu prosazovat, abychom měli odborníka, který rozumí mj. cyklistické dopravě v komisi dopravní.