V jednu krásnou a sluncem prohřátou sobotu jsem se vydal na kole do města Prostějova. Jako cyklista - občan města Olomouce jsem jen tiše záviděl. Připadal jsem si jako v městě zaslíbeném cyklistům.Před skoro každým obchodem stojan na kolo, reklamní štíty doplněné o stání pro cyklisty, veřejné osvětlení vybavené u paty sloupu místem pro uzamčení bicyklu - jako ve snu. Při pohledu na nespočetné houfy kol upevněných po celém rozsahu Masarykova náměstí lze jen zvažovat myšlenku o občanech - Prostějovácích - kteří vědí, že když pojedou do města na kole, nemusí mít strach o to, že kolo nebudou mít kam zaparkovat. Nemusí se obávat, že opíráním kol o zdi a výklady vyvolají nevraživou reakci obchodníka či majitele domu. Nehledě na to, že kola uspořádaná ve stojanech vypadají daleko lépe než opřená o cokoli jiného. Jestlipak se při velkolepé rekonstrukci Horního náměstí v Olomouci počítá alespoň trošku s cyklisty? Kříží se nám tady dvě nadregionální cyklostezky, tak proč nebýt připraveni? Nevím jakou cestou se vydali zastupitelé v Prostějově, ale rámcová spolupráce by našemu městu jistě prospěla. Funguje něco takového? Můžeme využít zkušeností? Je pravda, že můj pohled je zkreslen tím, že v Olomouci bydlím a s problémy cyklisty se setkávám - v letních měsících zvlášť - denně. V Prostějově se ukážu jednou za čas, takže nedokážu posoudit, jaký je zde stav cyklostezek, jaké jsou vztahy mezi chodci, řidiči a cyklisty. Myslím si však, že první pohled, který se naskytne přijíždějícím kolařům na náměstí kteréhokoliv města, je určující. Buď si řeknou:"Tady se zastavíme. Máme kde ponechat kola a můžeme se podívat po památkách."A nebo: "Ty si tu stoupni s deseti koly a hlídej, my to tady tak proletíme a pojedeme dál a nebo to tady přikurtujeme k tomu stromku, nebo ke sloupku hydrantu či k lavičce."Doufám, že až se příště vrátím z cesty do Prostějova zpět do Olomouce, budu moci s klidem říct - nejen Prostějov, ale i Olomouc je město cyklistům zaslíbené.

Při rekonstrukci Horního náměstí se opravdu počítá se stojany pro cyklisty. V minulých dnech nám byl poskytnut k vyjádření návrh stojanu, který by měl být součástí mobiliáře na Horním náměstí. Bohužel dle našeho názoru je navrhovaný stojan nevyhovující. Lze ho považovat pouze za nouzové řešení (lepší něco než nic), ale centrální náměstí by si zasloužilo něco funkčního a praktického. Největší výhrady jsme měli k rozměrům stojanu. Stojan byl příliš nízký (40 cm), s úzkými mezerami pro jednotlivá kola (75 mm). Jízdní kolo by bylo fixováno pouze výpletem předního kola, což by mělo za následek nízkou stabilitu kola a možné poškození drátů. Rada města akceptovala naše doporučení a projekt vrátila navrhovateli zpět k přepracování. Podrobněji se k problematice stojanů na bicykly vrátíme v příštím čísle Drátěného osla.

Těší nás, že postupně narůstá počet členů a příznivců našeho sdružení. V minulosti jsme zájemcům zaslali předtištěnou složenku, pomocí které mohli zaplatit členský příspěvek (případně jako příznivci přispět na naše aktivity).

Bohužel se ukázalo, že tato forma placení má některé nevýhody. Ty se projevily, když nám přišel výpis z účtu. Jednotlivé platby byly rozlišeny pouze desetimístným číslem složenky plátce. A tak jsme se vydali do banky za podrobnějšími informacemi. Tam se podívali do svých počítačů a zjistili, že jsou nám schopni říci přesný čas a místo zaplacení složenky, ale to je vše. Ale že druhá půlka složenky by nám měla přijít poštou. Dalším detektivním pátraním na poště a finančních institucích jsme zjistili, že část složenky s údaji o plátci končí (prý) v Praze a jejich zpětné vyhledání by mohlo být dražší než poukázaná částka.

Omlouváme se tedy všem příznivcům, kteří zaplatili předtištěnou složenkou a přesto nedostávají náš zpravodaj. Pokud nás tedy teď čtete, zavolejte nám, abychom mohli zjednat nápravu. Nahlaste, prosím, číslo složenky, případně datum zaplacení.

Děkujeme za pochopení.

Kmenový člen OKO - požívá všech práv a povinností podle stanov (možnost volit a být volen do výboru OKO, dostává zdarma vnitřní zpravodaj sdružení a ostatní materiály, je zván na všechny akce sdružení, obdrží členskou legitimaci atd.). Členský příspěvek činí 150 Kč (pro studenty a důchodce v poloviční výši)

Příznivec OKO - platí snížený příspěvek, dostává zdarma vnitřní zpravodaj sdružení a další materiály a je zván na všechny akce sdružení. Snížený příspěvek pro příznivce je 100 Kč (pro studenty a důchodce v poloviční výši).

Několik tras různé náročnosti a délky, nejdelší z nich 60 km.

3. 6., Cyklo 30 - 150 km, start dle propozic od sauny v Ústí nad Orlicí

Pořádá: KČT Ústí nad Orlicí

Milan Richter, Na Bělisku 745, 562 01 Ústí nad Orlicí; tel.: 0465/ 531 103

NA KOLE OKOLO KONICE (2. ročník)

24. 6.,Cyklotrasy 20 - 110 km, start v 6:30 - 9:00 hodin na nádraží ČD Konice

Pořádá: OKČT TJ Spartak PS Přerov

Stanislav Dostál, Sokolská 12, 750 02 Přerov; tel. 0641/ 232 852

HRÁDEČEK (10. ročník)

24.6. - 25. 6., Cyklotrasy 2 x 125 km, start 7:00 hodin v zelenině U Zajíčku

Pořádá: KČT Ústí nad Orlicí, přihlášku nutno podat do 17.6.

Zdeněk Švábenský, Karpatská 100, 562 04 Ústí nad Orlicí

Zpět na začátek

---

Rozhovor se starostkou

 

Dne 10. 6. pořádají "Olomoučtí kolaři" cyklovýlet, jehož součástí bude i slavnostní otevření nově vybudované stezky. Obec Těšetice připravila bohatý program, proto jsme požádali o rozhovor starostku Hanu Rozsypalovou.

Paní starostko, co chystáte pro návštěvníky?

Dopoledne bude v Olomouci u krematoria čekat dvojice pořadatelů a směrovat projíždějící cyklisty na cyklotrasu směrem na Vojnice a Těšetice. Účastníci také obdrží pamětní list otevírání cyklostezky. Zhruba do 10.30 budeme čekat u Kulturního domu v Těšeticích na cyklisty z Olomouce a v 11 hodin proběhne slavnostní otevření stezky v Ratajích. Cyklisté, kteří nebudou s "Olomouckými kolaři" pokračovat do Čech pod Kosířem (zejména děti a mládež), se potom mohou vrátit ke KD v Těšeticích. Zde bude přichystán program "Den na kole" (jízda zručnosti, časový závod, zopakování dopravních předpisů apod.). Kromě toho zde bude možnost zahrát si tenis, malou kopanou, prohlédnout hasičskou techniku, malovat. Večer bude táborák s opékáním kabanosu.

Přiznám se, že když jsem poprvé projížděl Těšeticemi po nové stezce, měl jsem konečně pocit, že opravdu směřujeme do vyspělé Evropy. Jak vlastně došlo k tomu, že jste se rozhodli tuto stezku vybudovat?

V roce 1995 jsme udělali průzkum mezi občany. Vzhledem k tomu, že řada obyvatel našich obcí (Těšetice, Rataje, Vojnice) dojíždí za prací do Olomouce a okolních obcí na kole, objevila se jako jedna z priorit zlepšit podmínky pro cyklisty. Kontaktovali jsme proto Ing. Jaroslava Martínka z Centra dopravního výzkumu a postupně jsme nechali vypracovat projekty na vybudování stezek. S pomocí dotací z Programu obnovy venkova jsme upravili část stezky z Těšetic do Ratají. Dále jsme se zapojili do Pilotního programu pro mikroregion Haná a byli jsme vybráni jako příjemci dotací. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR nám poskytlo dotace na instalaci informačních tabulí mezi obcemi a na vybudování části stezky v Ratajích.

A co říkají občané na novou stezku?

Lidé jezdící na kole jsou samozřejmě velmi spokojeni, oceňují také instalované osvětlení. Myslím si, že i ostatní obyvatelé novou komunikaci přivítali. Je třeba si uvědomit, že stezka slouží i pěším, kteří předtím chodili po neupravené, mnohdy blátivé cestě.

A jaké máte další plány do budoucna? Počítáte s budováním dalších stezek?

Naším snem je stezka pro pěší a cyklisty až do Olomouce podél hlavní silnice. Pracujeme na tom, abychom tohoto cíle dosáhli. V současné době máme připraveny projekty na stezku až do Ústína.

Děkujeme za rozhovor a přejeme Vám hodně úspěchů při realizaci Vašich plánů.

Zpět na začátek

---

Jak bezpečně zahýbat?

 

Musím zklamat toho, kdo na tomto místě očekává radu, jak zabránit prozrazení mimomanželského styku. Chci se vám jen svěřit s jednou nepříjemnou (ale poučnou) zkušeností z oblasti cyklistické dopravy.

Často vídáme cyklisty (zejména ženy a starší občany), kteří při příjezdu na křižovatku raději slezou z kola a silnici přejdou pěšky. Motoristé z těchto cyklistů - chodců nemají příliš velkou radost, protože mohou někdy ještě více blokovat a zpomalovat dopravu. Přiznám se, že ačkoliv tento způsob odbočování také někdy používám (např. při jízdě po Velkomoravské), měl jsem k těmto cyklistům poněkud přezíravý postoj. Považoval jsem jejich chování za příliš opatrnické a myslel jsem si, že když se při odbočování budu řídit pravidly silničního provozu, tak jsem relativně v bezpečí. Nedávná příhoda ale toto mé přesvědčení pořádně nahlodala. Posuďte sami:

Vyjel jsem z Čechových sadů a zabočil vpravo na Palackého ulici. Poté jsem chtěl odbočit vlevo k zimnímu stadiónu. Letmým pohledem dozadu jsem se ubezpečil, že za mnou nejede tramvaj - pouze přijíždí osobní auto. Ukázal jsem tedy rukou směr odbočení a najel jsem ke středu vozovky. V protisměru nic nejelo, tak jsem zabočil na koleje a... v tom se to stalo. Skřípění brzd a nezadržitelně se valící hromada plechu. Ačkoliv téměř denně čteme nebo slýcháme o nějaké automobilové nehodě, nepřipouštíme si, že by se mohla někdy stát i nám. Zmohl jsem se jen na nevěřícný úžas (jak to, že se mi to stalo?) a už jsem se válel na zemi. Naštěstí se jednalo pouze o boční žduchnutí v nevelké rychlosti. Když jsem se trochu probral z šoku a s úlevou zjistil, že snad nemám žádnou zlomeninu, obrátil jsem svou pozornost k řidiči auta. Zeptal jsem se ho, proč mě proboha předjížděl zleva, když jsem mu nechal dostatek místa na pravé straně vozovky. Dočkal jsem se pouze podivného vysvětlení, že chtěl také odbočit (ale až na další křižovatce) a že ho nenapadlo!, že opravdu zabočím.

Jedna kamarádka cyklistka (která křižovatky přechází pěšky), se mé nehodě zasmála a prozradila mi svůj recept na bezpečnější jízdu: "Člověk musí vždycky předpokládat, že za volantem sedí nějaký blbec, jehož chování nelze předvídat".

Na závěr tedy všem cyklistům přeji, aby za poznání nemuseli platit modřinami a odřeninami. Opatrnosti není nikdy nazbyt - pocit, že vy jste pravidla neporušili, vám tíhu sádrového krunýře nezmenší.

(Pro automobilisty - v příštím čísle si vezmeme na mušku zlozvyky cyklistů).

Jaroslav Mikšaník

Zpět na začátek

---

Značení cyklostezek

 

Centrum dopravního výzkumu a Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy připravuje projekt "Cyklistické trasy regionu Střední Moravy". Projekt je realizován díky Pilotnímu programu pro mikroregion Haná, ze kterého byla poskytnuta dotace ve výši 70 % celkových nákladů (t.j.5,3 mil. Kč). Zbývajících 30 % procent (t.j.2,3 mil. Kč) bylo hrazeno z prostředků okresních a městských úřadů. Nemalou zásluhu na realizaci tohoto projektu má také obec Těšetice, která zastupovala obce ve zmiňovaném Pilotním programu pro mikroregion Haná.

Základní kostru projektu tvoří vyznačení cyklotras. Značení je na žlutém podkladu a liší se podle typu komunikací, na nichž je umístěno. Na silnicích jeho podoba vychází z dopravního značení, na lesních a polních cestách je obdobou turistických značek - plechových nebo malovaných na stromech (barevné provedení: červená, modrá, zelená a bílá). Každá vyznačená trasa má své číslo.

Systém číslování cyklotras je obdobný s označením silnic a vychází ze studie Základní síť cyklistických tras ČR:

• jednociferné.......cyklistické trasy I.kategorie (dálkové)
• dvojciferné.......cyklistické trasy II.kategorie (dálkové)
• tříciferné......cyklistické trasy III.kategorie (regionální)
• čtyřciferné........ cyklistické trasy IV.kategorie (místní)

Místní cyklotrasy jsou číslovány dle jednotlivých regionů, kde vždy první číslo značí region (např. na olomoucku je to 6*** - Severomoravský region) a další tři čísla označují číslo cyklotrasy. Čísla cyklotrasám jsou přiřazovány postupně tak jak jsou značeny v terénu - *001, *002, *003..., *100, *101, *102 atd. Tento systém číslování cyklotras pomůže k lepší orientaci v rámci sítě dálkových, regionálních a místních cyklotras. Číslo cyklotrasy na značce bude tak vodítkem pro Vaši jízdu.

V roce 2000 bude vyznačena síť cyklotras o celkové délce přesahující 1600 km. Páteřními cyklotrasami jsou Moravská stezka (č. 47 a 51) a Jantarová stezka (č.5). Celá síť cyklotras je doplněna o informační mapové tabule, informační tabule o obci či atraktivitě regionu.

Informační mapové tabule (1800 x 1200) slouží k celkové orientaci cyklistů v rámci všech cyklotras okresů Olomouc, Přerov, Prostějov a Kroměříž. Na mapě jsou vyznačeny jednotlivé atraktivity a dále důležité obce pomocí bodů. Cyklotrasy jsou vyznačeny čarami a barevně rozlišeny. V legendě jsou uvedeny a trojjazyčně popsány jednotlivé piktogramy a symboly užité ve schematické mapě, případně doplněny některé podstatné informace vztahující se k problematice cykloturistiky v daném regionu. Schematická mapa je doplněna jednoduchými nákresy (pérovkami) pro významné atraktivity regionu, jako je např. hrad Bouzov apod. Je nutné však upozornit, že na této mapové tabuli jsou již nakresleny všechny cyklotrasy, tudíž i ty, které se teprve budou značit.

Proto prosím věnujte zvýšenou pozornost etapovosti značení cyklotras, abyste se náhodou nevydali na cyklotrasu, která teprve bude značena.

Informační tabule o obcí či atraktivitě regionu (1200 x 800) slouží k označení a detailnějšímu popisu obce či konkrétních atraktivit.

V roce 1999 bylo již vyznačeno celkem 39 cyklotras. V průběhu letních měsíců 2000 budou značeny další cyklotrasy (v závislosti na získání prostředků z Programu obnovy venkova). V Severomoravském regionu se jedná o trasy 6038 - 6040, 6050, 6058 - 6062, 6102 - 6108.

Projekt se nezabývá jen značením, ale i dalšími oblastmi, jako je budování problematických úseků a odpočívek, doprovodnými službami a samozřejmě i propagací.

V rámci pilotního programu byly v roce 1999 vybudovány cyklistické komunikace v obcích Bystrovany, Olomouc, Hlušovice, Těšetice, Majetín a Prostějov. Kromě toho byly zbudovány také odpočívky v obcích Velká Bystřice, Hlubočky, Náměšť, Cakov, Litovel - 2x a Bystrovany.

Z iniciativy OkÚ Přerov se chystá k realizaci rozsáhlý projekt "Cyklostezka Morava". S tímto projektem vás seznámíme v příštím čísle.

Centrum dopravního výzkumu, redakčně zkráceno.

Zpět na začátek

---

*** spolkové zprávy OKO *** spolkové zprávy OKO ***

Členská schůzka 4. 5. 2000

Úvodem vystoupil Ing. Jaroslav Martínek z CDV, který nás informoval o postupu prací na značení cyklostezek. V diskusi nám dále přiblížil mechanismus údržby cyklotras a plánovanou digitalizaci značení. Zmínil se rovněž o připravované cyklomapě olomoucka, jejíž vydání vázne na nedostatku finančních zdrojů. V dalším průběhu schůzky byli účastníci seznámeni členy výboru s činností OKO v posledním období a s budoucími plány. Některé naše aktivity jsou popsány v jiných částech zpravodaje, zde se zmíníme o dalších.

*Stanovení prioritních projektů

Odbor investic Úřadu města Olomouce vypracoval návrh investičních záměrů na budování cyklostezek v celkové výši 1,8 mil. korun. Vzhledem k tomu, že pro rok 2000 bylo z městského rozpočtu na tento účel vyčleněno 800 tis. korun, "Olomoučtí kolaři" posoudili předložené návrhy a navrhli k realizaci čtyři prioritní projekty (bezbariérová úprava křižovatek Velkomoravská - Rooseveltova a Velkomoravská -Schweitzerova, vybudování nových úseků stezky podél Velkomoravské ulice mezi výše uvedenými křižovatkami a směrem k Baumaxu). Dále jsme doporučili upřednostnit v některých úsecích cyklostezky zpevněný povrch před zámkovou dlažbou, neboť je levnější a v travnatém pásu působí přirozeněji. Priority byly zapracovány do zprávy pro schůzi Rady města Olomouce, která se konala 25. dubna. Na této schůzi bylo také navrženo vybudovat nájezdy pro cyklisty z ulice Jakoubka ze Stříbra v rámci připravovaných stavebních úprav Rooseveltovy ulice. Co se týče podélného průjezdu Smetanovými sady, vydláždění spojovací stezky by se mělo uskutečnit nejpozději do konce července. Vodorovné značení (t.j. bílé vodící pruhy na cestách) bylo nastříkáno v těchto dnech.

* Bezpečné cesty dětí do škol

Připravili jsme anketní lístky pro průzkum mezi dětmi na druhém stupni základních škol. Cílem tohoto průzkumu je zjistit, kolik dětí jezdí na kole, jak je to s jejich bezpečností, jaké mají problémy při provozování cyklistiky a co by si přály změnit.

V současné době aktivisté Hnutí Duha "otestovali" naše dotazníky mezi dětmi ve čtyřech kroužcích ekologické výchovy a v nejbližší době výsledky zpracujeme a vyhodnotíme.

* Cyklostezkami olomoucka

Každý měsíc pořádáme cyklovýlety pro veřejnost. Máme připraveny trasy na květen a červen, další měsíce jsou zatím ve fázi výběru vhodných cílů. Zájemci o přípravu tras (i z řad veřejnosti) se mohou přihlásit u J.M. (tipy, společné projetí a zmapování přímo v terénu). Nikdo není vševědoucí, a tak přivítáme upozornění na zajímavá místa i mimo již existující vyznačenou síť cyklotras.

* Žádosti o finanční příspěvek a grant

V dubnu jsme požádali o příspěvek z rozpočtu města Olomouce na mzdové náklady našeho pracovníka na civilní službě. Ten zpracovává Tipy na výlet do MF Dnes a bude také mapovat služby pro cyklisty v obcích našeho okresu. Dále jsme podali žádost o grant od Nadace VIA, s jehož pomocí bychom chtěli dokončit sčítání cyklistů na hlavních křižovatkách v Olomouci a v masovějším měřítku provést průzkum mezi žáky základních a středních škol.

Pravidelná členská schůzka OKO

čtvrtek 1. 6. /17.00/ Riegrova 5, 1. poschodí

Vítáni i ostatní zájemci o cyklistickou dopravu. Vstup volný. Schůzky se budou konat pravidelně každý první čtvrtek v měsíci, na stejném místě a ve stejnou dobu.

(Pozor - schůzka v červenci bude až 13. 7., protože čtvrtek 6.7. je státní svátek).

Kontakty na členy výboru:

V.Dostál, tel. 472/ 25 52, Dostal@tudc.olc.cdrail.cz

J. Mikšaník, tel. 55 48 331, miksanikj@upoc.cz

Z. Jirout, tel. 541 13 83, zdenekcikona@mbox.vol.cz

http://mujweb.cz/Instituce/olomoucti_kolari/OKO.htm

Zpět na začátek

---

Informace pro nové čtenáře

Pro ty, kteří se s naším zpravodajem setkali poprvé, uvádíme pár základních informací o "Olomouckých kolařích".Jsme neziskové občanské sdružení příznivců cyklistické dopravy a cykloturistiky. Naším cílem a posláním je zlepšovat podmínky pro jízdu na kole (zejména zvyšovat její bezpečnost) a prosazovat ji jako alternativní způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí.

O našich budoucích akcích se dozvíte v Drátěném oslu, z informačních letáků v cykloprodejnách, v informačních centrech v Olomouci, na naší internetové stránce apod. Také je zveřejňujeme v tisku (MF Dnes, Olomoucký den, INFO) a dalších médiích. Pokud nám poskytnete Vaši e-mailovou adresu, budeme vám posílat zdarma informace o připravovaných akcích.

Zpět na začátek

---

Na jízdních kolech po železniční trati (2)

 

(Pokračování z minulého čísla)

Provozovatel tratě musí zajistit i bezpečnost jezdců a vymyslet způsob (pravidla) vyhýbání protisměrně jedoucích vozíků. Pokud nemáme trať dvoukolejnou, kdy by po jedné koleji jezdily drezíny tam a po druhé zpět (i takovéto zrušené tratě lze po Evropě nalézt), je třeba vymyslet způsob jiný. Pokud jsou kolejové bicykly dostatečně lehké a není jich na trati mnoho, lze určit, že jedním směrem jedoucí osádka své kolo odnese z kolejí a osádka ve druhém směru projede. Tento způsob, byť vypadá obtížně, nejvíce odpovídá původnímu provozu šlapacích drezín u železnice. Traťový dělník, jedoucí na drezíně, býval povinen svoje vozidlo odstranit z kolejí, pokud po trati projížděl vlak. Jako nejpraktičtější se většinou jeví vytvoření "jízdního řádu", spočívajícího ve vyhlášení časových období, ve kterých vozidla vyjíždějí z jedné stanice a období, do kdy musí do druhé stanice přijet. Pak už stačí jenom spočítat dojeté "vlaky" a povolit odjezdy opačným směrem. Není-li k dispozici pracovník provozovatele ("výpravčí"), používá se i jednoduchá světelná signalizace.

Pokud vám některé části tohoto článku připomínají návod ke zřízení "velodráhy", je to správné. Skutečně jedním z cílů článku je podnítit zájem nějaké organizace či skupiny jednotlivců ke zřízení podobné dráhy i u nás. Podíváme-li se podrobněji na železniční mapu naší republiky, zjistíme, že bychom i u nás našli mnoho úseků železnic nebo i továrních vleček, které již nejsou používané, mnohdy pro provoz těžkých železničních vozidel již ani použitelné nejsou, pro popisované účely však mohou být upraveny poměrně snadno.

Belgická "vélorail" neboli "Draisines de la Molignée"

Malebným údolím řeky Meuse v jihovýchodní Belgii vede železnice z Namuru do Dinantu. U stanice Yvoir postavili v roce 1888 odbočku a odtud šplhala údolím říčky Molignée přes pohoří Marlagne (podhůří Arden) malebná trať do průmyslové oblasti města Charleroi. Význam železnice zejména pro nákladní dopravu léty stoupal, postupně byla položena i druhá kolej a těžké vlaky duněly údolím. V šedesátých létech našeho století však rozmach silniční dopravy zastavil vlaky i na této trati a její koleje postupně zarůstaly travou. Snesena naštěstí byla pouze jedna kolej a tak zde mohl v roce 1994 začít provoz malých šlapacích drezín.

Traťový úsek Falaën - Maredsous je pro jízdy železničních cyklistů jako stvořený. Cesta začíná u zrušené stanice Falaën, kde je pokladna, prodejna upomínkových předmětů a na traťové koleji zde odpočívá asi 30 šlapacích vozítek. Délku vybraného úseku, 3 km, snadno ujedou i začátečníci a méně tělesně zdatní jedinci. Trať pozvolna stoupá podél říčky Molignée, přitom koleje nejsou položeny přímo v údolí, ale o několik metrů výše. Z tratě je tedy pěkný rozhled a souběžnou silnici, která se stejně jako trať klikatí údolím, překonává železnice výhradně mimoúrovňově, po mostech. Drážní cyklisté přejedou nadjezdem i hlavní ulici v obci Sosoye, kde dříve bývala zastávka. Výpravní budova horní stanice Maredsous poskytla své prostory restauraci, ve traťové koleji je i malá točna pro otáčení vozíků. Ve vzdálenosti do jednoho kilometru od stanice leží zajímavý klášter (Abbaye de Maredsous) a soukromý zámek, doporučená okružní pěší cesta k jejich prohlídce vede i železničním tunelem, položeným několik desítek metrů nad stanicí. Trať má vlastní jízdní řád, v liché hodiny od 11 do 17 lze vyjíždět na trať ze spodní stanice, odjezdy zpět určuje jednoduché světelné návěstidlo, na kterém se zelené světlo rozsvěcí ve 12.30, 14.30, 16.30 a 18 .30 hodin.

Velký úspěch "velodráhy", množství cestujících a v neposlední řadě i její malá délka, byly důvodem pro úpravu dalšího úseku stejné železnice pro jízdy železničních cyklistů. Na novém úseku o zhruba stejné délce se šlapací vozítka objevila 1. dubna loňského roku. Počátek nově zprovozněné "velodráhy" leží na začátku údolí u přejezdu s hlavní silnicí (nad zrušenou stanicí Warnant), trať míjí zrušenou zastávku u obce Haut-le-Wastia, prochází dokonce i dvěma tunely a končí ve stanici Falaën, v těsné b lízkosti výše popsané dráhy. Krásnou přírodou vedoucí železnice ožila a tři desetiletí po zastavení provozu má opět své cestující. Neodváží sice již lidi a náklady do dálek, naopak, přitahuje k sobě turisty z celé země a tak slouží rozvoji údolí.

Text a foto Ing. Karel Beneš

Článek byl převzat s laskavým svolením autora z magazínu "ČD pro Vás "

Zpět na začátek

---

* Cykloprodejny, které podporují vydávání "Drátěného osla" *

CYKLO - RADEVA, nám. Terera 3, 541 23 39

Kola (zn. Author, Amulet, Merida, Rock machine, Lion B). Náhradní díly (Shimano, Sachs, Sram, RST, Suntour, Kangaroo). Cyklistické oblečení a doplňky (Adidas, Moira).

JANES VELO, Palackého 24A, 541 81 56

Prodej kol (včetně výbavy a součástí). Veškeré opravy kol a stavba kol na zakázku. Dále prodej bruslí a krasokompletů. Broušení bruslí a montáž vázání.

JÍZDNÍ KOLA ŘEHULKA, Lazecká 83, 523 31 48
Dr. Nedvěda 2 (Zenit)

Jízdní kola (zn. Admiral, Rock machine, Superior, Favorit). Náhradní díly a příslušenství. Opravy všech typů kol, lakování a úpravy rámů, poradenská služba.

JUROKO, tř. 1. máje, 0602 740 654

Prodej kol (LeaderFox, Amulet, Merida, Rock Machin). Veškerý servis kol, lakování rámů.

ON ROAD, Havelkova 3, 522 88 49, Švermova 7 (522 9235), Chválkovická 14 (5313372)

Prodej a servis kol (Author, Merida, Fort frames, Sram, Campagnolo, Oakley, Cannondale). Shimano service center. Poradenská činnost.

---

DRÁTĚNÝ OSEL - vnitřní zpravodaj občanského sdružení "Olomoučtí kolaři", Haškova 14, 783 51 Olomouc-Sv. Kopeček.

Doručovací adresa: Ing. Václav Dostál, Kmochova 17, 779 00 Olomouc Pro členy a příznivce OKO zdarma, pro ostatní k dostání v omezeném množství v partnerských cykloprodejnách. Redakce: členové výboru OKO. Redakce vítá pozvánky na zajímavé akce, tipy na výlety, popisy vyzkoušených cykloturistických tras a ostatní příspěvky z oblasti cyklistiky.

Zpět na začátek

---