Výroční zpráva občanského sdružení “Olomoučtí kolaři” za rok 2000

Olomouc, leden 2001

Slovo úvodem

Od založení našeho občanského sdružení Olomoučtí kolaři (OKO) uplynulo “už” jeden a půl roku. Za tu dobu jsme toho stihli určitě hodně. Výsledky za první půlrok naší činnosti,(resp. ještě i pár měsíců předtím, kdy jsme vznikali pod patronací olomoucké pobočky Společnosti pro trvale udržitelný život), byly shrnuty v loňské zprávě “Olomouc na kole 1999”. Dnes držíte v ruce podobnou zprávu za rok 2000, ze které je zřejmé, že myšlenka občanské aktivity při podpoře cyklistické dopravy a cykloturistiky se nebývale ujala. Ukázalo se, že jde o činnost potřebnou a všeobecně žádanou,která se setkala s velkým ohlasem olomoucké veřejnosti.

Upřímný dík patří Nadaci VIA pro místní iniciativy, která nás v roce 2000 opět finančně podpořila. Dále děkujeme Statutárnímu městu Olomouc, které nás podpořilo nejen finančně, ale i tím, že dopřálo sluchu našim pečlivě připraveným argumentům. Poděkování patří i olomouckému pracovišti Centra dopravního výzkumu, které s námi neúnavně a plodně spolupracovalo při podpoře cykloturistiky, a také sponzorům, kteří nás podpořili při konkrétních akcích. S velmi dobrým ohlasem se setkalo zejména sponzorování bezpečnosti malých cyklistů firmou Mora Moravia, a.s a spolupráce s Českým rozhlasem Olomouc při přípravě cyklovýletu. Naše sdružení si také cení vstřícného postoje olomouckých cykloprodejen, které pomáhají v kolařské obci rozšiřovat povědomí o našem spolku. Můj osobní dík pak patří i členům výboru OKO, kteří v době mé nepřítomnosti dokázali udělat pro kolařskou věc víc, než jsem si dovedl představit ve svých nejsmělejších fantaziích.

Vladislav Raclavský

1. Co se podařilo v roce 2000?

Určitě toho nebylo málo. Nejviditelnější je nová cyklistická infrastruktura kolem Velkomoravské, po které naše sdružení volalo vzhledem k počtu nehod a vysoké frekvenci cyklistů v této oblasti. Dnes je díky těmto argumentům a pochopení Města Olomouce možné přejet na kole odděleně od automobilů a pod ochranou semaforů obě klíčové křižovatky Velkomoravská ´ Schweitzerova (na obrázku nájezd do křižovatky od Zenitu) i Velkomoravská ´ Rooseveltova. Zatím sice chybí napojení na ulici Tolstého ve směru od Schweitzerovy, ale za to může zpoždění v investici firmy Gemo na jejím pozemku a lze doufat, že se problém časem vyřeší. Navíc už dnes se dá chybějící spojka bezpečně objet. Totéž platí pro chybějící úsek v místě, kde olomoucká teplárna rekonstruovala parovod, a prodloužení směrem k Baumaxu, kterému brání dosud nevyřízená pozůstalost k jednomu z pozemků.

Kromě řešení problému "Velkomoravská" se také podařilo umožnit podélný průjezd cyklistů Smetanovými sady od Havlíčkovy ulice až k Polské mimo hlavní alej. Dohody o způsobu řešení se dosáhlo již v roce 1999, v roce 2000 se úpravy realizovaly. Protože jde o modelový příklad úspěšného kompromisu, věnujeme se mu v samostatné kapitole této zprávy. V roce 2000 jsme také novým sčítáním doplnili údaje o pohybu cyklistů z roku 1999, což nám poskytlo potřebné odborné argumenty pro stálou komunikaci s Městem Olomouc. Ta se nám opět vyplatila v podobě schváleného rozpočtu města na rok 2001, který počítá s částkou 1,5 mil. Kč na vybudování nechráněného železničního přejezdu pro cyklisty mezi ulicemi Domovina a Rokycanova a na zpevnění povrchu pěšiny podél trati Olomouc-Senice mezi ulicemi Rokycanova a Wittgensteinova. Rozpočet města dále počítá s částkou 600 tis. Kč na drobná vylepšení cyklistické infrastruktury - při výběru budou opět hrát roli naše údaje z průzkumů a naše praktické zkušenosti.

Olomoučtí kolaři se samozřejmě věnovali také rekreační jízdě na kole. Společné cyklovýlety pro širokou veřejnost se podařilo využít k úspěšné popularizaci cykloturistiky a k získání nových partnerů. Podařilo se shromáždit údaje a vydat Katalog služeb pro cykloturisty v okrese Olomouc. Cykloturistika byla propagována také sérií tipů na výlety ve středomoravské příloze MF Dnes. Pokračovali jsme i v kampani “Bezpečné cesty do škol”. Nejen pro vnitřní potřebu, ale i pro informování širší veřejnosti jsme vydali čtyři čísla zpravodaje Drátěný osel, který byl mj. zdarma distribuován prostřednictvím olomouckých cykloprodejen. Nejdůležitějším aktivitám se věnujeme v jednotlivých kapitolách podrobněji a přivítáme jakoukoli spolupráci a návrhy při budoucí podpoře cyklodopravy.

2. Kudy kam a kolik nás

Důležitým počinem OKO v roce 2000 bylo sčítání cyklistů, které doplnilo údaje z roku 1999 o některé dříve nezahrnuté křižovatky a poskytlo tak velmi důležitý ucelenější pohled na pohyb cyklistů. Byla použita stejná metodika, jako v roce 1999, sčítalo se ve stejném období a do sčítání byly zahrnuty referenční body, umožňující srovnání. Výsledky shrnuje tabulka a mapka. Z referenčních údajů (tučně) vyplývá, že intenzity byly srovnatelné, jen v některých místech došlo ke změnám zvyklostí cyklistů. Nejvýrazněji se projevila možnost podélného průjezdu Smetanovými sady a je zřejmé, že stále roste popularita stezky na tř. 17. listopadu a tř. Kosmonautů.

Pořadí úseků podle počtu průjezdů. Pokud je stejný úsek uveden dvakrát, byl sčítán na sousedních křižovatkách. Údaj, odpovídající části přiléhající ke konkrétní křižovatce, je upřesněn popisem směru. Referenční úseky tučně, v závorce výsledek z r. 1999.

3. Smetanovy sady – důvod k optimismu

Olomoucké parky, založené v místech před bývalými městskými hradbami a obepínající proto celé centrum města, byly vždy velkým lákadlem při plánování jednoduše realizovatelných, levných a funkčních cyklostezek. Proto zde také už počátkem 90. let vznikly první stezky pouhým rozdělením některých komunikací na část pro pěší a část pro cyklisty. Parky jsou ale proto také největším jablkem sváru mezi cyklisty a chodci. Za hlavní problém přitom byla vždy považována hlavní alej ve Smetanových sadech – široká, rovná, prosluněná a elegantní promenáda procházející podélně od Havlíčkovy ulice až k Polské. Příjemné místo pro klidné posezení maminek s dětmi i důchodců, zároveň ale ideální přehledná a prostorná spojnice pro kolaře.

V této situaci se nám v roce 1999 velmi osvědčilo podrobné sčítání cyklistů. Ukázalo jasně, že z cyklistů, kteří porušují zákaz vjezdu do hlavní aleje ve směru od Havlíčkovy ulice, směřuje 15 % do Lafayettovy ulice, 14 % k Tržnici, 30 % do ulice U Botanické zahrady a 40 % pokračuje dál až na Polskou. Bylo tedy zřejmé, že velkou část cyklistů je možné z aleje odvést umožněním podélného průjezdu podél ulice Vídeňské až na Polskou po úsecích, které jsou málo frekventované z hlediska chodců, a vybudováním krátké spojky z Havlíčkovy. Takové řešení mohlo také odvést část cyklistů z frekventované tř. Svobody, na které došlo v letech 1995-1999 k 15 dopravním nehodám cyklistů evidovaným Policií ČR. Rada města Olomouce tyto argumenty přijala a v roce 2000 se cyklistická veřejnost dočkala výrazného zlepšení.

Správnost zvoleného řešení potvrdilo sčítání v září roku 2000 – nejen že klesl o 45 % počet cyklistů nelegálně jezdících hlavní alejí, ale nová stezka je využívána více, než by odpovídalo pouhému přesun kolařů z hlavní aleje. Je tedy zřejmé, že se podařilo přesunout sem i část cyklistů z nebezpečné tř. Svobody. To vše je důvodem k optimismu. Lze věřit, že se na základě rozumných kompromisů podaří vyřešit i zbývající problémy s pohybem cyklistů v olomouckých parcích.

úsek, směr 16. září 1999 13. září 2000 vjezd a výjezd ze Smetanových sadů na Havlíčkově 1248 1458 (+17%) cyklostezka podél Vídeňské 262 1746 (+185%) cyklostezka k pavilonu. A 517 507 (-2%) hlavní alej 465 256 (-45%)

4. Bude cykloturistika živou vodou pro region?

Kolo není pouhým dopravním prostředkem, ale ve volném čase dokáže přinést také spoustu radosti. Cykloturistika je přitom zdravá nejen pro samotné cykloturisty, ale i pro regionální ekonomiku. Naše sdružení proto spojuje příjemné s užitečným a snaží se propagovat cykloturistiku organizováním veřejných cyklovýletů. Uspořádali jsme jich celkem pět – do Bystrovan s pokračováním na Posluchov a Hlušovice (8.4.), do Tovačova (20.5.), do Těšetic (10.6.), do Litovle a Mladče (22.7.), na Těšíkovskou kyselku a do Šternberka (19.8.) a závěrečný s Českým rozhlasem Olomouc po různých cyklotrasách v Litovelském Pomoraví (23.9.). Cílem cyklovýletů bylo představit veřejnosti známější i méně známé cyklotrasy, které lze využít v bezprostředním okolí Olomouce, a celkově popularizovat cykloturistiku. Souběžně vycházel s naším přispěním i seriál tipů na cyklovýlety v regionální příloze MF Dnes. Popisy tras těchto cyklovýletů jsou k dispozici i na webové stránce www.geodezie.cz. Popularizačního efektu bylo určitě dosaženo – prvního cyklovýletu, kterým jsme otevírali sezónu, se zúčastnilo přes 80 cyklistů, těch dalších (včetně prázdninových) v průměru kolem 50 cyklistů. Postupně se nám podařilo získat další partnery pro spolupráci a zvýšit atraktivitu i propagaci akcí. Závěrečného cyklovýletu s Českým rozhlasem Olomouc se zúčastnilo rekordních 263 cyklistů. Mimo těchto cyklovýletů pro širokou veřejnost jsme uspořádali i dvě vyjížďky komornějšího rázu, které byly určeny členům OKO a jejich přátelům

Kromě této bezprostřední popularizace jsme zpracovali a vydali “Katalog služeb pro cykloturisty v olomouckém okrese”, který byl sestaven na základě dotazníku, vyplňovaného obecními úřady, i na základě průzkumů v terénu. Katalog má digitální podobu jako databáze ve formátu .xls a existuje i několik výtisků v listinné formě. Je k dispozici široké veřejnosti prostřednictvím informačních středisek a také je umístěn na naší webové stránce. V budoucnu by se klíčové informace z katalogu mohly stát přílohou regionální cyklomapy.

5. Budou jezdit na kole?

V roce 2000 jsme pokračovali také v kampani “Bezpečné cesty dětí do škol”. Po dohodě se školským úřadem jsme vytipovali a oslovili několik základních a středních škol, na kterých jsme provedli dotazníkové šetření zaměřené na zájem žáků jezdit na kole a na konkrétní problémy. Celkem bylo tázáno 2473 žáků, vybrané výsledky shrnuje tabulka, ukazující výrazné rozdíly v míře používání kola ve volném čase a při dojíždění do školy. S výjimkou údajů o počtu dotázaných žáků jsou všechny údaje v procentech celkového počtu dotázaných, tučně jsou vyznačeny některé nejvyšší hodnoty, u zákazu rodičů je zvýrazněna také nejnižší hodnota. Dotazník zároveň zjišťoval hlavní překážky širšího užívání kola tak, jak je vidí žáci a studenti. Suverénně dominantní odpovědi lze shrnout souslovím “málo stezek – mnoho aut”, tj. obavy o bezpečnost, resp. potřeba většího pohodlí. Na druhém místě se objevují stížnosti na kvalitu povrchu silnic a cyklostezek, až na třetím místě s velkým odstupem potřeba kolárny ve škole a ve velmi málo případech byly uváděny důvody ekonomické. Vedeme další jednání o možném řešení problémů a podpoře ježdění na kole se školami, u kterých se ukázala největší šance na úspěch. Věříme, že se podaří získat prostředky na pilotní vzorové projekty podpory pro 2-3 školy.

6. Hospodaření a spolupráce

V roce 2000 jsme si nejen udrželi přízeň dosavadních partnerů, ale podařilo se nám navázat spolupráci s dalšími subjekty. Uvádíme jejich abecední přehled a připojujeme také stručný přehled našich příjmů a výdajů. Na konci roku dosáhl počet platících členů a příznivců OKO čísla 65.

Auto Velo Klub Velká Bystřice – spolupráce při cyklovýletech

Centrum dopravního výzkumu, pracoviště Olomouc – odborné konzultace při sčítání cyklistické dopravy a při dotazníkových akcích, spolupráce při přípravě Katalogu služeb pro cykloturisty a série tipů na cyklovýlety v MF Dnes

Cykloprodejny – příspěvek na vydávání vnitřního zpravodaje “Drátěný osel” a jeho distribuce zákazníkům (propagace OKO)

Český rozhlas Olomouc – pomoc při propagaci akcí, spolupráce při závěrečném cyklovýletu

Hnutí Duha, pobočka Olomouc – propagace našich cílů v ekologických kroužcích, pomoc při sběru dat v počáteční fázi kampaně “Bezpečné cesty do škol”

Informační střediska – pomoc při propagaci akcí

Inzertní agentura Profit s.r.o. – pomoc při propagaci akcí

Městská policie – spolupráce na projektu “Kolo v bezpečí” (rozmisťování stojanů)

Mora Moravia, a.s. – příspěvek na bezpečnostní prvky pro malé cyklisty

Nadace Bezpečná Olomouc – spolupráce na projektu “Kolo v bezpečí” (rozmisťování stojanů)

Nadace VIA pro místní iniciativy – získání grantu na projekt “Cyklistická doprava a cykloturistika ve městě Olomouci a okolí II”

Obecní úřady – společné akce (Těšetice, Majetín), spolupráce při sestavování katalogu

Okresní úřad v Olomouci – spolupráce při mapování služeb pro cyklisty

Policie ČR (dopravní inspektorát) – poskytnutí dat pro průzkum nehodovosti, odborné konzultace, regulace dopravy při přejezdu kritických míst ve skupinách při cyklovýletech

Regionální agentura pro rozvoj Střední Moravy – tisk Katalogu služeb pro cykloturisty, propagace

Statutární město Olomouc – spolupráce se samosprávou a s Odborem koncepce a rozvoje ÚMO při stanovování priorit v podpoře cyklistické dopravy a cykloturistiky, poskytnutí technického zázemí pracovníkovi na civilní službě, získán grant na projekt “Propagace cyklistických tras a cykloturistiky na Olomoucku”

Školský úřad – spolupráce při kampani “Bezpečné cesty do škol”

TJ Lokomotiva Olomouc – spolupráce při cyklovýletech

Základní školy a gymnázia – průzkum a další spolupráce při kampani “Bezpečné cesty do škol”

7. Jak dál v roce 2001

Prioritou Olomouckých kolařů v roce 2001 bude dále spolupráce se Statutárním městem Olomouc při zlepšování cyklistické infrastruktury. Město počítá ve svém rozpočtu s vybudováním nechráněného železničního přejezdu mezi ulicemi Rokycanova a Domovina a s úpravou trasy podél trati Olomouc – Senice n.H. Aby byl tento trend každoročního zlepšování infrastruktury udržen, bude se naše sdružení na základě výsledků loňského doplňkového sčítání především věnovat aktualizaci “Registru cyklistických potřeb” a budeme s městskou samosprávou a odborníky jednat o nejpotřebnější akci v roce 2002 s ohledem na frekvenci cyklistů v jednotlivých lokalitách, na nebezpečnost jednotlivých křižovatek a úseků a na celkovou efektivitu a reálnost možných úprav. V roce 2001 budeme ze stejných hledisek také diskutovat o konkrétním využití částky 600 tis. Kč na drobné úpravy, prioritou bude pravděpodobně dokončení úprav podél Velkomoravské, příp. některé jiné drobné méně náročné úpravy.

Cyklistická infrastruktura ovšem není vše, kolaři o ní také musejí vědět a musejí ji umět plně využívat. Rozhodli jsme se proto připravit k vydání první verzi cyklomapy města Olomouce. Podle našeho názoru jde o nezbytně nutný doplněk současných služeb pro cyklisty. Málokdo může v Olomouci tvrdit, že zná všechny existující cyklostezky i zklidněné trasy, které lze využít k přejezdu z jedné stezky na druhou, příp. k “objetí” nebezpečných míst či úseků. Přesvědčivě to ukazuje i loňské doplňkové sčítání, které dokumentovalo oproti roku 1999 výrazně rostoucí oblibu stezky tř. Kosmonautů – tř. 17. listopadu při srovnání s jinými úseky. Jde přitom o úsek, který byl zprovozněn již před čtyřmi lety a je všeobecně “na očích”– přesto se stále ještě najdou cyklisté, kteří ho teprve loni “objevili” pro svoje dojíždění do práce a zahrnuli ho do svého repertoáru využívaných tras. Na cyklomapu se budeme snažit získat finanční příspěvek a vyznačit v ní nejen stávající cyklostezky, ale i vhodné klidné úseky vedlejších komunikací, lokalizaci všech služeb pro cyklisty a cykloturisty a varování před nebezpečnými místy. Pokud se vše podaří, vyjde mapa s trojjazyčnou legendou před začátkem příští sezóny.

OKO samozřejmě počítá i s pokračováním tradičních cyklovýletů, s podporou cykloturistiky, mj. se budeme ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu účastnit sčítání rekreační cyklistické dopravy. Chceme také dále rozvíjet kampaň “Bezpečné cesty dětí do škol” a získávat pro podporu cyklistické dopravy a cykloturistiky další členy, příznivce a partnery. Věřme, že nám to bude šlapat aspoň tak dobře, jako kolařce na obrázku.

“Olomoučtí kolaři”

je neziskové zájmové občanské sdružení příznivců cyklistické dopravy a cykloturistiky. Cílem a posláním sdružení je zlepšovat podmínky pro dopravu na kole (zejména zvyšovat její bezpečnost), podporovat trvalou udržitelnost dopravy a přispívat touto formou k ochraně přírody a životního prostředí. Olomoučtí kolaři mají zájem nacházet při prosazování těchto cílů přijatelné kompromisy s ostatními účastníky silničního provozu a chodci tak, aby v dopravě vládlo ovzduší vzájemného respektu, tolerance a ohleduplnosti.

Naše občanské sdružení vítá a potřebuje spolupráci a podporu všech, kteří mají stejný zájem. Občané nás mohou podpořit buď svým členstvím, nebo tím, že nás podpoří jako příznivci. Za malý příspěvek získají příznivci pravidelné informace o činnosti sdružení a pozvánky na naše veřejné akce.

Vítána je také podpora sponzorů. Kromě propagace a podílu na dobré věci může sdružení nabídnout právnickým osobám – sponzorům v zájmu transparentnosti i členství ve sdružení.

E –mail: kolari@centrum.cz